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浅析国内公路货运的现状和趋势

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浅析国内公路货运的现状和趋势

发布日期:2018-08-21 作者:365bet官网手机下载 点击:

365bet官网手机下载郑州到吉林物流专线的小编本期讲解一下国内公路货运的现状和趋势,以供大家参考。

(一)、市场规模小幅增长

整体来看,15年市场规模是小幅度增长的态势。根据中物联统计数据显示,道路运输费用3.3万亿元,可交易的公路货运市场总体规模在2.6万亿左右,占到GDP3.8%,占服务业增加值7.6%。我们国内公路货运市场初具规模,十二五期间,整个物流行业基础设施和整个体量具备一定条件。下一步我们从增长速度看到,15年道路运输费用增长4.4%。

1、从货运量来看

也是连续回落的态势。15年公路完成货运量是354.5亿吨,同比增长6%。

2、从行业增速放缓

导致我们过去粗放式规模速度的增长,难以为继,特别是新增的投资进入低谷,存量资源整合是未来行业焦点,这跟国外发展趋势相吻合。美国在七八十年代,也是进入行业整合期。未来我们认为公路货运行业也是进入调整阶段。

3、从结构来看

随着中国经济转变,第三产业增加值占GDP的比重首次突破50%,由于第三产业跟第一第二产业相比,对实物货物比重要小,整个货运需求也是走缓的趋势。从15年每万元GDP的货运量为6.16吨,较上年6.9吨减少0.7吨,随着中国经济进入新常态,货运需求走缓、货量不足,公路货运行业总体出现增速放缓趋势。郑州到吉林物流专线的小编了解到危化品运输行业,也是同样的情况。刚才张会长也介绍到,我们15年石油化工产业也是增速放缓,负增长的态势,所以货源不足,也是整个行业的放缓。

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(二)、细分市场分化加剧

从细分市场来看,我们根据单票重量可以分为快件运输、零担运输、整车运输;根据产品种类,可以分为危化品、电商还有电子类产品不同的细分市场。根据分析,我们细分市场分化加剧有四方面原因。

1、跨界融合加快。随着整个各个细分市场增速的变化,一些企业通过自身的优势,进入相区隔的细分市场,比如说零担快运。细分市场之间的融合,将加剧市场分化。

2、需求差异。这是客观条件。像快递运输,主要服务于快递电商行业,随着快递电商行业快速发展,预计未来五年,仍然保持30%的快速增长态势。

3、产品标准体系。通过对产品标准体系的设计,可以把控产品的定价权,这是公路货运企业,赢得客户价值最大化有效的手段。以快递运输为例,它具有比较丰富的产品体系,目前主要是有当日达、次日达、隔日达、三日达、经济达这样的方式。

4、客户服务体验。在危化品方面得到充分体现,因为运输在内容环节上,不是很重要的环节,对于客户需求,增强客户黏性,挖掘产业增长点,是未来提升客户服务体验,增强盈利点的重要手段。

(三)、装备技术升级改造

在装备技术方面是升级改造的趋势。15年我国营运火车1450多万一辆大型火车占25%左右。货运车辆逐步向大型化、智能化、绿色化发展。车辆企业逐步从软件服务向硬件服务延伸。互联网平台进入市场为行业数据化、信息化、透明化的发展。

(四)、模式创新各具特色

这两年开始,各种模式创新也是风起云涌,像第三方物流模式、连锁模式。打破自己产品的区隔,像快递、普货还有供应链金融,向仓储配送、综合物流的方向转型,还有加盟连锁的方式,对中国货运市场的冲击,现在都推出了加盟模式,加速空白区域。还有联盟合作模式和平台整合模式。据郑州到吉林物流专线的小编了解目前国内在公路货运市场,成功的联盟不太多。还有平台整合模式,还有中国互联网+实施方案,在这方面会出台具体政策。还有公路平台,从14年发展以后,也是逐步向着多元化方向转型。对平台整合模式,有一个支撑。还有超级车队的模式,还有公路港模式,总体来看,也是通过整合优化存量资源,来提升整体的市场竞争力。

(五)、基础设施初具规模

我们值得关注一点,铁路在整个基础设施比重的上升,因为随着高速公路的发展,传统铁路货运的运能加快释放,根据危化品,对于铁路这块,根据产品的特色是比较安全的,在中长途距离也是比较有优势的。

(六)、政策环境持续向好

在政策环境上,随着国家中长期规划的出台,整个政策环境持续向好,特别是核心标准化,无车承运人等标准的出台,也为行业创造条件。

(七)、货运价格持续低迷

从货运价格来看,中国物流采购联合会15年发布的数据,中国公路物流运价指数均值为106.3,较上年下滑2.5%,连续三年小幅回落。受经济下行压力增大影响,客户降价压力快速传导到运输市场,导致公路货运价格持续低迷。郑州到吉林物流专线的小编认为人工、房租等各项成本持续高位运行,单纯的依靠压低价格的竞争方式不可持续。市场量价齐跌导致大批零散运力加快退出市场。

(八)、运输效率小幅下滑

从运输效率来看,中国物流采购联合会发布的15年公路货运效率指数年均指数值为97.3,较上年下滑2.54个点。2015年样本企业月均行驶历程3916公里,日均130.5公里,与标杆企业的日均500公里相比,运输效率还有较大差距。样本企业月均行驶时长102.5小时,日均3.4小时,以一天8小时工作计算,月有效工作日为12天,货运市场总体处于不饱和状态。15年,运输效率总体处于不饱和状态。

(九)、资本市场渐趋理性

资本市场成为公路货运市场重要驱动力,快速改变货运市场格局。去年招商局和专运的合并,上市融资、兼并重组在行业内将日益普遍,在去年物流企业在新三板也是风起云涌,大概有60多家公路货运企业在新三板上市。推动市场的规模化、网络化、集约化发展。

以上就是郑州到吉林物流专线的小编分享的国内公路货运的现状和趋势,希望对您有所帮助,更多相关资讯请关注365bet官网手机下载官网。


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